郴州北湖机场成功首航,湖南“机场十兄弟”都有哪些武艺?
发布人:小博 发布日期:2021-09-17 阅读量:146

      9月16日12时18分,随着北京大兴机场飞来的KN5799航班正式落地,郴州北湖机场成功实现首航,从此郴州人民有了家门口的机场!

      北湖机场首航开通了郴州=北京(大兴机场)、上海=郴州=北海两条航线,每周4班,首趟航班执飞郴州北湖机场往返北京大兴机场。

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9月16日,“起飞新郴州” 北湖机场首航仪式举行。


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北湖机场为KN5799航班举行了“过水门”欢迎仪式。


      郴州这一飞,改写了湖南民航历史!这一飞,标志着湖南十座民航机场正式“成团出道”!观潮君认为这一飞意义重大的主要原因有三:


其一. “十四五”湖南首个通航的民航机场


      郴州,如今是三线城市。

      与省会长沙的城市定位不同,湘南城市郴州也有了自己的机场,它也是湖南进入“十四五”阶段首个通航的民航机场,绝对是载入地方史册的大新闻!

      算上北湖机场,湖南省民用机场数量已达十座,另外九座分别是长沙黄花机场、张家界荷花机场、常德桃花源机场、怀化芷江机场、永州零陵机场、衡阳南岳机场、邵阳武冈机场、岳阳三荷机场、铜仁凤凰机场,可谓十全十美!


其二. 重要地理区位 


      郴州城市虽不大但名气响亮,它与广州相邻,是湖南对接粤港澳的“桥头堡”。

      郴州原本在区位、交通、资源等方面都较被看好,新机场的落成再次把“如何主动融入珠三角,拥抱粤港澳大湾区”的话题推向了全新的高度,很令人期待!

      郴州北湖机场的通航不仅仅是湖南的大事,更是湘粤两省的大事。


其三. 重要时间节点  


      2020年9月16日至18日,习近平总书记到湖南考察,赋予湖南“三个高地”战略定位和“四新”使命任务,考察首站便是郴州。

      巧的是一年之后,2021年9月16日,郴州实现了真正“腾飞”,北湖机场第一架航班起航飞往北京大兴机场,这是对实施“三高四新”战略最好的呼应,更是在主动抓住一次全新的发展机遇。

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13点17分许,由中国联合航空执飞的KN5800航班,从郴州北湖机场飞往北京大兴机场 视频来源:郴州发布


      “湖南机场十兄弟”都有哪些武艺?观潮君带你详细盘一盘!


不是一线城市的郴州为何建机场?


      郴州是座典型的中小城市,如果一直延续“机场是一线城市标配”的传统交通观念,机场可能很难在郴州落户。

      2021年国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》提出,我国将建立“全国123出行交通圈”,都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖。

      截至2019年统计数据显示,我国民航中心城市通达时间为5.3小时,而副省级以下城市需要14.4小时。因此在“十四五“规划阶段,除了少数枢纽城市有双机场规划,接下来的机场建设计划,致力于让中小机场在全国各县市落地。


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▲郴州北湖机场。


      赶上了好政策,小巧精悍的郴州北湖机场建成落地。北湖机场航站区按满足2025年旅客吞吐量55万人次、货邮吞吐量3000吨、飞机起降量7300架次的目标设计,航站楼建设面积6419平方米,站坪机位6个,总投资约21.3亿。

      相比修建公路、铁路等投资巨大的工程,中小型机场的优势更加明显,它更加灵活、收效更快,郴州恰逢其时。

北湖机场如何助力湘粤两省发展?


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▲郴州市城区。


      郴州素来有湖南“南大门”之称,位于郴州市北湖区华塘镇的机场选址更是巧妙,距郴州市区20公里,是湘南、湘赣边、粤港澳大湾区等黄金旅游线上的一个重要节点,北湖机场几乎抓住了当下所有的发展机遇。


其一、带动郴州市航空行业大跨步发展,机场提供新燃料!


      北湖机场这条新通道,将带来更多航空物流、食品加工、电子商务、商务会展、教育培训等高端产业,它们将纷纷落户临空经济区,落户自贸试验区。


      另外,大量资金、人才、技术向临空经济区聚集,一趟趟飞机催促着郴州,更快形成产业链条完备、服务功能齐全、高效率、高产值的临空产业集群。


其二、推广郴州优质旅游资源,机场提供新通道!


      郴州的旅游资源极其丰富,全国闻名。东江湖,乘一叶扁舟可在江中闲荡;汝城,半条被子的故事广为传唱;莽山飞天山,林中之城尽是好风光。


      机场可以让更多五湖四海的宾客来郴州,到东江湖、莽山、仰天湖、飞天山等景区,让“说走就走的旅行”成为现实。


其三、促进郴州当好桥头堡拥抱大湾区,机场提供新跑道!


      据不完全统计,郴州80%以上的招商引资项目和资金来自大湾区,它与粤港澳大湾区城市间的投资合作、民间交流活跃,具有良好的合作基础。


      北湖机场的通航,将完善湖南省至粤港澳大湾区的交通网络、完善提升产业协作体系、深化与大湾区的生态环境建设合作。


湖南“机场十兄弟”都有哪些武艺?


      都是民航机场,湖南“机场十兄弟”的管理方式与属性其实各有不同,作用自然也不相同。

      第一类,湖南机场集团下属的支线机场,包括长沙黄花机场、张家界荷花机场、常德桃花源机场、怀化芷江机场、永州零陵机场。

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      长沙黄花机场作为省内最大的国际机场,国际航线较多,承担着全省最主要的运力,是绝对的交通枢纽老大哥;

      同是国际机场,张家界荷花机场也是湖南对外开放的重要窗口,是提升湖南国际旅游形象的重要一环;

常德、怀化、永州三座机场作为对外开放的门户,都对当地打造立体交通体系,提升城市形象,促进湖南经济发展意义重大。


第二类,由当地政府建设,交由湖南机场集团托管,包括衡阳南岳机场、邵阳武冈机场和郴州北湖机场。

      衡阳南岳机场可比想象中的要“大牌”,被定位为国家主要支线机场,它完善了华南北部地区和湖南机场的布局,填补湘中南地区民用机场的空白,对加速中南地区人流、物流、资金流的流动,促进华南北部地区区域经济的发展成效显著;

邵阳武冈机场,对于加快邵阳发展,融入更大发展格局、扩大对外开放、拉动全域旅游产业发展具有重要意义。


第三类,特殊的岳阳三荷机场与铜仁凤凰机场。

      岳阳三荷机场,既不属于湖南机场集团,也不单独归湖南机场托管,“性格独立”的它意义可不容忽视,覆盖环洞庭湖区、江汉平原和湘鄂赣毗邻地区,对促进岳阳开放发展和港口、机场一体化建设,提升跨境贸易营商环境便利化水平有战略意义;

      铜仁凤凰机场更特别了,在诸多新闻中甚至没把它纳入湖南机场之列,因为其建在两省交界之处,横跨贵州松桃、湖南凤凰两县,距铜仁市22公里,离湘西州府吉首85公里、凤凰县城28公里,这种情况全国唯一。


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▲湘西里耶机场卫星遥感图。


      湖南14个市州已有10座机场,70%城市飞机可直达。如今,湘西里耶机场正在建设当中,作为武陵地区乡村振兴与湘西旅游开发的重要支线机场,即将填补湘西区域的民航机场空白,完善机场网络布局,兼顾湘、鄂、渝、黔四省市交界处各县市,令人瞩目!

      “十四五”时期,更便捷的航空通道,更高端的人才队伍,更时尚的城市形象,就是一座座机场赋予湖南的新动能!观潮君认为,加快支线机场建设,织密湖南航空大网,就是构建“双循环”新发展格局的重要工作,这也是各省份经济发展的必经之路。

      今年2月发布的《国家综合立体交通网规划纲要》明确,到2035年全国民用运输机场将达400座,届时我国将基本建成以世界级机场群、国际航空(货运)枢纽为核心,区域枢纽为骨干,非枢纽机场和通用机场为重要补充的国家综合机场体系。

      紧跟国家战略脚步,湖南将建设现代化长沙国际枢纽机场、推动干支线机场建设、大力发展通用航空三个目标,构筑“一枢纽一干九支多点”航空网,那时的湖南又将飞上新的高度!